这几年“经济适用男”这个名词频频出现，这也代表了单身女性择偶的新标准。经济适用男顾名思义长相普通，性格温和，工资不一定高，但是收入稳定。总之就是各方面很平衡，找不到致命的缺点。而下面即将介绍的这四款车完全符合其“经济适用男”这个定位，可以说是作为10万左右家用车最具代表性的四款车型。

车型名称	2015款捷达质惠版1.4TSI自动运动型	2015款昕锐1.6L自动优选型	2015款凯越1.5L自动尊享型	2014款威驰1.5L手动智享版
厂家指导价	12.08万元	11.69万元	10.59万元	9.18万元
长/宽/高(mm)	4487/1706/1470	4501/1706/1469	4515/1725/1445	4410/1700/1490
轴距(mm)	2603	2603	2600	2550
最大功率(KW)	96	81	83	79
最大扭矩(N.m)	225	155	141	140
信息采集时间：2015-7-28制表：新浪汽车
车市信息变化频繁，具体售价请与当地经销商商谈。

　　一汽-大众 捷达

　　　指导价：7.99-12.08万元

　　　优势：价格亲民 ，外观内饰秉承大众一贯精良作风

　　　不足：不可调前后的方向盘与没有外开按键的后备箱

　　重点推荐：2015款捷达质惠版1.4TSI自动运动型

　　推荐车型理由：作为捷达整个车系的顶配车型，这款1.4T自动运动型不仅售价合理，更在安全配置颇为令人满意，驾驶席/副驾驶席气囊、前排侧气囊之外，还提供了ESC车身稳定系统。更值得说的是它换装了更先进的1.4TSI+7挡DSG变速器动力组合，相比于另外三款车来说具有更明显的优势。全新捷达不仅仅在内力上领先于同级别车型，更在于它在百姓中的深入人心，可以说是最为称职的“经济适用男”。

　　外观简洁稳重

　　相比于老一辈的捷达的四方棱角的设计，全新捷达在外观上被圆润曲线所取代，更加符合这个时代的审美，完全走起了大众家族化风格，也更加简洁稳重了许多。

　　　焕然一新的内饰风格

　　新捷达的内饰相比老捷达用翻天覆地来形容一点不为过，已经没有印象里老捷达的丝毫印记，而是秉承了全新一代的大众标准化样式，虽然材质方面不可避免的使用了大量硬质塑料，但熟悉的“T字形”布局以及通用化的配件都帮助新捷达提升了不少档次，数款巧妙的越级配置更是起到画龙点睛的效果，可以用简约不简单来形容。

　　　令人满意的乘坐空间

　　全新捷达长宽高分别为4487/1706/1495mm,轴距2603mm。得益于特别为中国打造的长轴距，新捷达的车内空间表现足够令人满意，前排座椅的调整范围很合理，驾驶座能够进行上下调节更是弥补了一些简单方向盘的不足，而如果您的身高不算高出正常范围，在后座翘起二郎腿也不算离谱。车内纵向空间的表现足够令人感到满意，但受制于车型定位的制约，新捷达的后排横向空间仍然不能让三位乘客都喜笑颜开。

　　后备厢的容积达到466L，基本可以满足日常的需要，后排靠背是固定式的，不能进行4/6分割放倒，影响了后备厢储物空间的进一步扩展，居家使用的扩展性受到限制。备胎为全尺寸，尾厢底板下还有储物格，算是好用。

　　　超越级别的动力水平

　　2015款捷达质惠版1.4TSI自动运动型搭载了大众集团的EA211系列发动机，1.4T发动机可以爆发出131最大马力以及225牛米的峰值扭矩，与之相匹配的是7速DSG变速箱，在行驶平顺性以及换挡逻辑方面相比大众从前推出的其他车型有所改进，同时，这款变速箱还配备了S挡模式以及手动换挡模式，满足消费者对于驾驶乐趣方面的更多追求。新捷达使用上了电控助力转向器，这对其操控质感的提升非常关键，更加细腻、均匀的前轮转向让人能够随时了解车头指向，但有些硬邦邦的悬架超出我们之前的预想，韧性十足的它在弯道可以提供更多的自信力，高速表现也更加稳健。

　　新捷达使用上了电控助力转向器，这对其操控质感的提升非常关键，更加细腻、均匀的前轮转向让人能够随时了解车头指向，但有些硬邦邦的悬架超出我们之前的预想，全新捷达的前悬挂结构为麦弗逊式独立悬架，后悬挂为复合扭转梁式半独立悬架。韧性十足的它在弯道可以提供更多的自信力，高速表现也更加稳健。

　　小结：熟悉的名称，全新的车型，虽然新捷达还不够完美，但作为大众的最入门级轿车，新捷达有着最亲民的价格，一如既往的装备质量、更加精致的底盘操控感，按照性价比来看新捷达没有辱没前辈留下来的光辉口碑。

　　上海大众斯柯达 昕锐

　　指导价：7.99-11.69万元

　　　优势：综合性价比很高。

　　不足：属于小众化品牌。

　　重点推荐：2015款昕锐1.6L自动优选型

　　　推荐车型理由：昕锐是一款能在驾驶过后让你心动的车。优越的驾驶体验，区别于大众套娃的清新外形，不乏亮点的内饰和空间。高配车型带有胎压监测，手机蓝牙，定速巡航，外接AUX，自动空调以及座椅加热等配置。

　　　车身曲线饱满

　　昕锐外观在采用了全新斯柯达设计语言之后，显得更加年轻化，线条也更鲜明，车身曲线也更饱满。昕锐主打的设计元素是四叶草+水晶切割的有机融合。前大灯及雾灯的大小近乎相同，是四叶草造型最有力的印证。而前大灯、前杠及后备厢盖都能明显看出水晶切割的棱角和线条。昕锐的尾灯采用了经典的“C”字造型，但棱角更分明，也更加动感。翼展式格栅承托住了进化的斯柯达标志。贯穿全车的水晶切割理念，让整车的线条都较为明显，增加了品牌设计的识别度。

　　　简洁大气的内饰风格

　　坐进昕锐的驾驶席，并没有坐进一辆紧凑级家用车的感觉。常规的“T”字型中控布局向驾驶席一侧微微倾斜，清新的饰板多为塑料材质，但双拼的色彩视觉效果还算不错。手刹上面的肘拖似乎在考虑成为这一级别车型中的通病——略影响手刹的使用。全新设计的坐椅，舒适度也是可圈可点的，无论支撑还是包裹，都属于这一级别的上乘之作。

　　空间表现属于同级别中上等水平

　　全新昕锐长宽高分别为4501/1706/1495mm,轴距2603mm。身高178cm的体验者在前排将座椅调至最低，头部有四指左右的空间，还算比较宽裕。用养的体验者保持前排座椅不动，坐在后排时头部有三指左右的余量，腿部则可以达到两拳的空间，与全新捷达保持同一空间水准。

　　昕锐后备箱内部非常平整，整体容积达到了466L，但比较遗憾的是其后备箱并不能通过将其后排座椅折叠进行扩容。

　　超越你期待的动力水平

　　作为一款顶配售价只有11万多元的车来讲，操控二字对于购买它的实用派来讲似乎排位并不靠前。但是，昕锐的操控性和趣味性都会让你在驾驶过之后心中一悦。昕锐搭载了大众全新的EA211发动机，拥有1.4L和1.6L两个排量，配备有6速自动和5速手动两种变速器。这次试驾的是1.6L的高配版本，最大功率81千瓦，最大扭矩155牛米。

　　全新昕锐出自于大众PQ25平台。因此其底盘结构也是毫无悬念的前麦弗逊独立，后拖曳臂半独立悬挂。

　　小结：昕锐是一款能在驾驶过后让你心动的车。优越的驾驶体验，区别于大众套娃的清新外形，不乏亮点的内饰和空间。用朋友的话评价，这车真是“几万块钱，要啥有啥”了。

　　上汽通用别克 凯越

　　　指导价：8.69-10.59万元

　　优势：成熟稳定的技术平台

　　不足：可选择车型较少

　　　重点推荐： 2015款凯越1.5L自动尊享型

　　　推荐车型理由：作为一款在中国征战多年的老将，它的可靠性毋庸置疑。而随着新款的到来，它在配置上也多了手机蓝牙，外接AUX，后风挡加热，座椅腰部支撑以及真皮座椅等等，这些实用的配置让这位老将重新焕发了光彩。

　　外观整体变化不大

　　外观部分上前直瀑格栅的上沿设计和老款略有不同，下格栅使用了更年轻的一体化设计，这也是新凯越相比老款最显著的不同，连接左右雾灯的横向镀铬装饰则让新凯越显得更有档次，前大灯灯腔造型有改动，并加入了家族风格的Ice Blue冰蓝元素，显得精神一点，而尾灯则由于成本因素由LED光源改为了传统卤素灯泡。

　　内饰进行了细节的优化

　　内饰依旧延续了老款的设计，所能看到的变化首先是方向盘上新增的镀铬logo，虽然没有任何实用价值，但看上去确实要比老款有档次。在内饰的用料上，新凯越依旧厚道，大面积软性材质很有亲和力。不过，中控台上的储物格内取消了原本的绒面设计，滑溜溜的塑料面板在放手机的时候给人的感觉很不好；高配车型上前排杯架的盖板和限位器也被取消了，形状也变得更简单，不易卡住瓶子，上海通用偏偏在这种犄角旮旯的地方斤斤计较，实在有点不应该。

　　　乘坐空间是最大卖点

　　全新凯越长宽高分别为4515/1725/1495mm,轴距2600mm。身高182cm的体验者坐在前排，头部大约有四指余量，表现还不错。同一位体验者坐在后排，头部空间比较局促，腿部有两拳余量，相当宽敞。　空间依旧是凯越最大的卖点，虽然轴距只有2600mm，但是车内空间的拓展做的很不错，1米82的体验者坐在前后排都有不错的表现，而且主驾驶座椅还提供8向手动调节.后备箱标准容积为405L，开口宽且地板平整，后排座椅可以6/4分割放倒，可以放置一些超长的物品。

　　　换装1.5L自然吸气发动机

　　老款凯越油耗偏高的症结成为了凯越的一个软肋，而这次上海通用为了治好这个症结，全系车型换装了1.5L自然吸气发动机，最大功率为83千瓦/6000转，最大扭矩为141牛米/4000转，更小排量的引擎换来的是更好的动力以及更低的油耗。

　　全新凯越在悬挂上并未做结构上的调整，沿用了前麦弗逊，后双连杆结构，但是在调校上有了一些变化。

　　小结： 全新凯越继承了老款的衣钵，但在细节上进行了优化，它变得更好开，更顺手，是一个称职的“经济适用男”。

　　　威驰

　　指导价：6.98-11.28万元

　　优势：时尚实用，轻巧节油

　　不足：4AT变速箱不先进

　　　重点推荐：2014款威驰1.5L自动智享版

　　推荐车型理由：相比于1.3L与1.5L手动挡车型，它无疑在配置与动力上都要更胜一筹，更重要的是相比于手动挡车型它更适合在走走停停的城市道路上行车，而它的售价却没有高很多。

　　　外观年轻时尚

　　威驰的前脸同样采用了丰田Keen Look家族式设计，而梯形黑色大嘴格栅则极具视觉冲击力。同比之下，车身和车尾的线条稍显平实，不过整体而言还是比较协调的。另外值得一提的是，通过一系列的举措，现款威驰的风阻系数已经降低到0.28的较高水平。

　　　内饰精致实用

　　威驰的中控台层次感很强，加上皮质装饰，既保持了丰田一贯精致时尚的做工，更通过将音响控制面板转移到空调出风口上方，提升了操作上的人机便利。三圆筒仪表不但运动漂亮，读取信息也很直观。唯一遗憾的是缺少了水温仪表，这不利于我们即时掌握发动机工况。

　　空间设计合理

　　威驰整车尺寸为4410/1700/1490mm，轴距指标2550mm。在同级车型中对比并不出色。实际体验来看，身高180cm乘客在前排头部拥有三指左右的余量，而当同一个人来到后排，三指的头部空间与一拳左右的后排腿部空间还是让多数人满意。

　　威驰还提供了476升行李厢，加之内部布置规整，足够满足日常用车的需要。遗憾的是，绝大部分威驰车型缺乏后排座椅放倒设计，空间灵活性稍显不足。

　　搭载1.3L和1.5L发动机

　　丰田为威驰提供了1.3L和1.5L两种不同排量自然吸气发动机，经过优化设计，其中1.3L车型最大功率73kW，峰值扭矩123Nm，基本满足日常代步需求。1.5L发动机最大功率79kW,峰值扭矩为140Nm，性能较1.3L车型有了明显提升。传动部分则有5速手动和4速自动变速箱可供选择，其中4速自动变速箱换挡逻辑设计不错，日常驾驶不会轻易出现顿挫，油耗也比较经济。和以往一样，威驰车型油门响应比较灵敏，这在起步初段可以给予驾驶者更多轻盈的感受。

　　威驰底盘采用这个级别最常见的麦弗逊独立悬挂与扭力梁非独立悬挂，调教偏向舒适性，加上电动助力手感轻巧，好开又好用。

　　小结：威驰综合素质很均衡，虽然没有突出的亮点，但也很难找到它的短板，加上质量不错，好开好用且省心。尽管威驰的4AT变速箱依然不够先进，但调教上还是可圈可点的。