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天籁纵擎体验季&厂庆团购会成都站

2020-06-15 00:30 新浪成都汽车 0

　　6月13日，值此东风日产厂庆之季，天籁纵擎体验季&厂庆团购会成都站在驼峰通航洛带直升机场火热开启，燃起了每一位驾驶者对纵情赛道的渴望。

　　此次活动上午为媒体试驾专场，邀请了成都主流媒体一起深度体验天籁VC-Turbo超变擎的澎湃动力；下午为客户深度体验&厂庆团购专场。

　　敢！竞速直升机

　　在黑科技VC-Turbo超变擎的加持下，一向绅士的第七代天籁一上赛道就变成了“西装暴徒”，与直升机竞速，上演了一场现场版的速度与激情。

　　敢！挑战50万以内所有燃油车

　　不是所有Turbo都叫超变擎，第七代天籁全城约“驾”，挑战50万以内所有燃油车0-100加速，引擎轰鸣，赛道驰骋，点燃肾上腺素，现场更是吸引了众多改装车爱好者参与挑战，引得现场来宾欢呼不止，燃爆全场。

　　第七代天籁崭新的动力核心—VC-TURBO超变擎发动机，可根据城市、高速等不同使用场景自如切换缸体压缩比，在8：1-14：1之间智能无级切换，低压（最低值8：1）超车不费劲，高压（最高值14：1）省油很给力。2018年，东风日产首次引进了VC-TURBO超变擎发动机并搭载在日产智行科技集大成之作—第七代天籁上，为其注入了超越上级的顶尖动力技术，带来超级节油与超级动力双重价值，油耗更低，油费更少，同时起步提速更直接、更迅速。

　　利用驼峰通航洛带直升机场飞机跑道500米长度的场地优势，赛道设置了多个体验项目：对比竞速、S弯、U弯、麋鹿测试、颠簸路面等等，完美呈现了天籁VC-Turbo的各项驾驶性能优势，活动还特意邀请到东风日产总部技术工程师黄老师来到现场，为现场嘉宾深度讲解了天籁T的turbo发动机技术，精彩的讲解，让大家纷纷跃跃欲试。

　　V-Motion设计语言—赛道上最靓的仔儿

　　在第七代天籁完成换代的同时，外观设计升级为V-motion2.0。与前一代相比，前脸的”V字”造型更显霸气，拉低视觉营造了“低重心”的跑车姿态。全新标志性的回旋镖式设计，内嵌三段式LED组合灯，修长的灯罩线条设计贯穿整个车身，让车辆在黑夜极具辨识度。U字形尾灯设计，更加立体的棱角造型扩宽了尾部的整体视觉效果。如果说V-motion设计语言在上一代天籁的应用是小试牛刀，那么V-motion2.0在第七代天籁上，就是大放异彩。

　　颠簸路面—日产大沙发搞得定

　　在大家常规的认知中，一个车如果操控好，那么舒适减震性能肯定就会受到影响，但是天籁在这项测试里面，为舒适与操控交出了一份完美的答卷。以40KM/H的时速通过颠簸路面时，可以明显感觉到底盘很紧致，对于冲击吸收十分干净，没有过多的二次震动。配合“大沙发”全新 3D Multi-Layer 人体工学座椅，车内的人也没有感受到多余的跳动感。看来第七代天籁在全面进化动力操控的同时，也依然传承了自己的舒适基因。做到了难能可贵的操控与舒适兼得。

　　麋鹿测试&S弯U弯—通通不在话下

　　第七代天籁首次采用反应灵敏度和抗疲劳能力更强的单筒减震器，结合独特的“梯形控制臂”下摆臂与控制臂固定成梯形结构的独立悬挂，通过提升横向及侧倾刚度，使悬挂更扎实更坚固，进一步提升转向手感和直线行驶能力。此外通过源自豪华车技术标准的四轮精准循迹系统、双小齿轮轴电动转向系统（DP-EPS）提升车辆响应及转向灵敏性，化前路为坦途，实力驾驭，坦然前行。