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涡轮+自动挡才够力 10万内自主家轿推荐

2016-08-01 06:46 新浪汽车 

  全民涡轮化的今天,不开一辆涡轮车你都不好意思跟邻居打招呼。而自主品牌显然是满足这类“平民需求”的最好选择。这些历史并不长的自主品牌借助涡轮化发动机实现大踏步地追赶,起码动力方面已经越来越接近合资品牌。

  推荐理由:全新海马M6的车头设计整体属于稳扎稳打类型,沉稳耐看才是大众的审美。不过当你仔细观察时它却透露着一丝运动时尚感,尤其是引擎盖中间的凸起线增添了肌肉感。1.5T发动机+自动变速箱的匹配稳定而优秀,日常使用令人放心。

  全新海马M6的尺寸作为一款中型车绝对优秀,长、宽、高以及轴距分别为4700/1802/1478/2730mm,这样的尺寸首先在气势上就征服了许多消费者的心,和同样定位为中型车的众泰Z500尺寸相差不大。在轴距上也要比同价位的比亚迪G5和奇瑞艾瑞泽7要更长,这个优势自然少不了能惠及到实际的乘坐空间。在这个价位的车型当中,空间和气派都是最显而易见而且最能打动人的优势。

2016款海马M6 1.6L手动运动智能型

  相比于外观来说全新海马M6的内饰就多了很大的运动科技感,一下就年轻了不少。其中要说的是,它的内饰整体质感很不错,运动气息十足,视觉品质一点也不差。

  座椅布局仍旧是主流,其中要说的是M6的座椅有着不错的人机工程学设计,乘客坐在上面很贴合舒适,细节处的红色缝线多了运动与活力感。第二排腿部空间充足,正常身材的乘客均可获得2拳以上的活动空间。

2016款海马M6 1.6L手动运动智能型

  1.5T发动机最大功率120kW,峰值扭矩223N·m,同其它竞争车型的1.5T发动机相比,M6这款1.5T发动机在输出数据上还是挺有优势的,而且223N·m的最大扭矩从1800转便能开始爆发出。在低转有着更加优异的动力表现,更加适合城市用车需求。

  底盘的调教对于全新海马M6来说是要说说看的,它采用了前麦弗逊,后多连杆的悬挂,它日常的表现更为偏向舒适,有着不错的行驶质感,在同级别车型中属于上乘。

  推荐理由:全新奔腾B50在外观设计上更迎合当下潮流,气场强大了不少。同时在外观配置上也有一定提升,比如增加了LED日间行车灯、大灯延时关闭功能、运动版车型还增加了自动大灯功能。

  全新奔腾B50的运动版采用了黑色网状格栅,并在上沿配以黑红装饰条,再加上熏黑大灯效果和红色的RS运动标识,显得格外激进,颇有战斗风格;前灯灯组采用远近光一体式带透镜式卤素大灯和LED日间行车灯。而尾部设计最显眼的要属那个原厂尾翼了,搭配和谐,而且突出出了运动感。

2016款奔腾B50 1.6L自动舒适型

  全新奔腾B50内饰设计相比于老款可是发生了翻天覆地的变化的变化,再也不是那种老气横秋的感觉,而是集时尚和科技感于一体,达到了实用性和功能性的完美统一。全新奔腾B50内饰设计上运用了大量简约线条突出错落感,使得整体内饰风格更加立体饱满,T字型中控台垂直而下,线条利落明快。尤其运动版车型采用全黑内饰辅以红色缝线来凸显运动格调,并在方向盘下沿还刻有RS运动徽章,极具个性风格。

  空间表现方面,全新奔腾B50表现不错,得益于较大的车身尺寸,在乘坐空间上有了进一步的提升,其前排头部空间、前排肩部空间、后排头部空间和后排腿部空间表现都明显好于同级。尤其是轴距增加了50mm后,使后排的腿部空间得到了显著提升。座椅的舒适性依然不错,偏柔软,不过坐垫还算厚实,长时间乘坐也不会过于疲劳。

  全新奔腾B50最大的改变,那当说是动力的改变。全新奔腾B50不再沿用之前老款的1.8L自然吸气发动机,取而代之的是一台1.4T涡轮增压发动机,并且还为这款发动机匹配了6速手自一体变速箱。此外,1.6L动力继续沿用,但对发动机进行了重新调校,参数较老款有所提升。

2016款奔腾B50 1.6L自动舒适型

  由于采用了马自达睿翼的底盘,扎实稳健的操控表现正是一大特色,在经过坑洼路段时,悬挂的回弹干脆又带有韧性,路感也很清晰,路面上的小颠簸都能清楚的感觉到,高速过弯时的侧向支撑也很充足。不过,话说回来,偏硬的调校自然会牺牲一定的舒适性。

  推荐理由:荣威360搭载1.4T发动机是上汽与通用共同研发的产品,拥有直喷技术,最大功率156马力(115千瓦)/5600rpm,最大扭矩235牛•米/1600-4000rpm。经过优化调校,它的参数比全新英朗、科鲁兹上的那台1.4T发动机还要出色。

  这台双离合变速箱与发动机配合得不错,换挡速度令人满意,换挡后的衔接也很顺畅。尤其在高速阶段,双离合天生的快速降挡能力配合宽泛的发动机扭矩平台,能够提供非常漂亮的加速表现,同级车型不可多得。

2015款荣威360 1.5L手动精英版

  经过实测,荣威360的0-100km/h加速时间为8.29秒,比1.4T科鲁兹还要略快一些,而100-0km/h刹车距离则为40.7米,同样优秀。荣威360在性能方面的表现足够令同级汗颜。

  车身尺寸方面,荣威360的长宽高依次为4579/1804/1490mm,轴距达到2660mm,相比荣威350,荣威360长度增长58mm、宽度增加16mm,高度降低2mm,轴距增长10mm。

2015款荣威360 1.5L手动精英版

  比荣威350看起来更有自信,虽然360依然采用荣威的家族化设计,但在细节上更加注重韵律的把控,其整体更加符合当下人的审美。荣威360采用了被称为R+(自信式优雅美学)的设计理念,该理念是经历了“醒狮计划”品牌探索项目之后,总结出的新一代荣威品牌设计理念。

  新一代的荣威内饰中控部分采用了更富有层次感的设计,相比现款荣威350的内饰更加扁平化,削弱了仪表台的厚度,使整体仪表台更加轻薄,更加年轻化。总体说来,虽然荣威360的内饰比较耐看。

  推荐理由:与前面三者不同,纳智捷 5 Sedan全身采用科技配置武装,前后尾灯均融入LED元素,车内拥有大尺寸液晶屏,支持手机互联,并能通过车外摄像头辅助泊车。全液晶仪表盘、HUD抬头显示功能、航空头枕等也是这个级别中非常难得一见的配置。

  这款车的面向人群就是80后和90后。纳智捷还做了不少前期市场调研,得出的结果是,无论是70后一直到90后,对外观最偏好的就是“大气”。其实“大气”到底是什么,没有一个固定的造型能解释,这也让它越发成为一种玄学,只可意会无法言喻。

2016款纳5 1.8T自动智慧型

  内饰设计用惊艳来形容不为过,中控极简洁,一个仪表盘,一块屏幕,一块空调控制面板,再无其他,之前大7 SUV和MASTER CEO的中控都太复杂了,让人望而生畏,纳智捷 5 Sedan则精简了大量按键,留下一个干净整洁的印象,同时内饰配色也足够讲究,视觉档次感十分到位。

  乘坐空间也是它的一大卖点,前/后排头部空间一拳多,后排腿部空间超过两拳,跟标致408、大众速腾等同级别佼佼者有的一拼,要知道它的轴距已经达到2720mm,如果没记错的话应该是目前紧凑型车里最长的了。

2016款纳5 1.8T自动智慧型

  全新纳5配备的是旗下的1.8T发动机,并重新调校,动力提升不少。值得一提的是自动变速箱是来自爱信的6AT,相信这也是一种让人放心的选择。悬架方面,全新纳5采用的是前麦弗逊后扭力梁悬架,偏舒适性调校。

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