全民涡轮化的今天，不开一辆涡轮车你都不好意思跟邻居打招呼。而自主品牌显然是满足这类“平民需求”的最好选择。这些历史并不长的自主品牌借助涡轮化发动机实现大踏步地追赶，起码动力方面已经越来越接近合资品牌。

　　推荐理由：全新海马M6的车头设计整体属于稳扎稳打类型，沉稳耐看才是大众的审美。不过当你仔细观察时它却透露着一丝运动时尚感，尤其是引擎盖中间的凸起线增添了肌肉感。1.5T发动机+自动变速箱的匹配稳定而优秀，日常使用令人放心。

　　全新海马M6的尺寸作为一款中型车绝对优秀，长、宽、高以及轴距分别为4700/1802/1478/2730mm，这样的尺寸首先在气势上就征服了许多消费者的心，和同样定位为中型车的众泰Z500尺寸相差不大。在轴距上也要比同价位的比亚迪G5和奇瑞艾瑞泽7要更长，这个优势自然少不了能惠及到实际的乘坐空间。在这个价位的车型当中，空间和气派都是最显而易见而且最能打动人的优势。

　　相比于外观来说全新海马M6的内饰就多了很大的运动科技感，一下就年轻了不少。其中要说的是，它的内饰整体质感很不错，运动气息十足，视觉品质一点也不差。

　　座椅布局仍旧是主流，其中要说的是M6的座椅有着不错的人机工程学设计，乘客坐在上面很贴合舒适，细节处的红色缝线多了运动与活力感。第二排腿部空间充足，正常身材的乘客均可获得2拳以上的活动空间。

　　1.5T发动机最大功率120kW，峰值扭矩223N·m，同其它竞争车型的1.5T发动机相比，M6这款1.5T发动机在输出数据上还是挺有优势的，而且223N·m的最大扭矩从1800转便能开始爆发出。在低转有着更加优异的动力表现，更加适合城市用车需求。

　　底盘的调教对于全新海马M6来说是要说说看的，它采用了前麦弗逊，后多连杆的悬挂，它日常的表现更为偏向舒适，有着不错的行驶质感，在同级别车型中属于上乘。

　　推荐理由：全新奔腾B50在外观设计上更迎合当下潮流，气场强大了不少。同时在外观配置上也有一定提升，比如增加了LED日间行车灯、大灯延时关闭功能、运动版车型还增加了自动大灯功能。

　　全新奔腾B50的运动版采用了黑色网状格栅，并在上沿配以黑红装饰条，再加上熏黑大灯效果和红色的RS运动标识，显得格外激进，颇有战斗风格；前灯灯组采用远近光一体式带透镜式卤素大灯和LED日间行车灯。而尾部设计最显眼的要属那个原厂尾翼了，搭配和谐，而且突出出了运动感。

　　全新奔腾B50内饰设计相比于老款可是发生了翻天覆地的变化的变化，再也不是那种老气横秋的感觉，而是集时尚和科技感于一体，达到了实用性和功能性的完美统一。全新奔腾B50内饰设计上运用了大量简约线条突出错落感，使得整体内饰风格更加立体饱满，T字型中控台垂直而下，线条利落明快。尤其运动版车型采用全黑内饰辅以红色缝线来凸显运动格调，并在方向盘下沿还刻有RS运动徽章，极具个性风格。

　　空间表现方面，全新奔腾B50表现不错，得益于较大的车身尺寸，在乘坐空间上有了进一步的提升，其前排头部空间、前排肩部空间、后排头部空间和后排腿部空间表现都明显好于同级。尤其是轴距增加了50mm后，使后排的腿部空间得到了显著提升。座椅的舒适性依然不错，偏柔软，不过坐垫还算厚实，长时间乘坐也不会过于疲劳。

　　全新奔腾B50最大的改变，那当说是动力的改变。全新奔腾B50不再沿用之前老款的1.8L自然吸气发动机，取而代之的是一台1.4T涡轮增压发动机，并且还为这款发动机匹配了6速手自一体变速箱。此外，1.6L动力继续沿用，但对发动机进行了重新调校，参数较老款有所提升。

　　由于采用了马自达睿翼的底盘，扎实稳健的操控表现正是一大特色，在经过坑洼路段时，悬挂的回弹干脆又带有韧性，路感也很清晰，路面上的小颠簸都能清楚的感觉到，高速过弯时的侧向支撑也很充足。不过，话说回来，偏硬的调校自然会牺牲一定的舒适性。

　　推荐理由：荣威360搭载1.4T发动机是上汽与通用共同研发的产品，拥有直喷技术，最大功率156马力（115千瓦）/5600rpm，最大扭矩235牛•米/1600-4000rpm。经过优化调校，它的参数比全新英朗、科鲁兹上的那台1.4T发动机还要出色。

　　这台双离合变速箱与发动机配合得不错，换挡速度令人满意，换挡后的衔接也很顺畅。尤其在高速阶段，双离合天生的快速降挡能力配合宽泛的发动机扭矩平台，能够提供非常漂亮的加速表现，同级车型不可多得。

　　经过实测，荣威360的0-100km/h加速时间为8.29秒，比1.4T科鲁兹还要略快一些，而100-0km/h刹车距离则为40.7米，同样优秀。荣威360在性能方面的表现足够令同级汗颜。

　　车身尺寸方面，荣威360的长宽高依次为4579/1804/1490mm，轴距达到2660mm，相比荣威350，荣威360长度增长58mm、宽度增加16mm，高度降低2mm，轴距增长10mm。

　　比荣威350看起来更有自信，虽然360依然采用荣威的家族化设计，但在细节上更加注重韵律的把控，其整体更加符合当下人的审美。荣威360采用了被称为R+（自信式优雅美学）的设计理念，该理念是经历了“醒狮计划”品牌探索项目之后，总结出的新一代荣威品牌设计理念。

　　新一代的荣威内饰中控部分采用了更富有层次感的设计，相比现款荣威350的内饰更加扁平化，削弱了仪表台的厚度，使整体仪表台更加轻薄，更加年轻化。总体说来，虽然荣威360的内饰比较耐看。

　　推荐理由：与前面三者不同，纳智捷 5 Sedan全身采用科技配置武装，前后尾灯均融入LED元素，车内拥有大尺寸液晶屏，支持手机互联，并能通过车外摄像头辅助泊车。全液晶仪表盘、HUD抬头显示功能、航空头枕等也是这个级别中非常难得一见的配置。

　　这款车的面向人群就是80后和90后。纳智捷还做了不少前期市场调研，得出的结果是，无论是70后一直到90后，对外观最偏好的就是“大气”。其实“大气”到底是什么，没有一个固定的造型能解释，这也让它越发成为一种玄学，只可意会无法言喻。

　　内饰设计用惊艳来形容不为过，中控极简洁，一个仪表盘，一块屏幕，一块空调控制面板，再无其他，之前大7 SUV和MASTER CEO的中控都太复杂了，让人望而生畏，纳智捷 5 Sedan则精简了大量按键，留下一个干净整洁的印象，同时内饰配色也足够讲究，视觉档次感十分到位。

　　乘坐空间也是它的一大卖点，前/后排头部空间一拳多，后排腿部空间超过两拳，跟标致408、大众速腾等同级别佼佼者有的一拼，要知道它的轴距已经达到2720mm，如果没记错的话应该是目前紧凑型车里最长的了。

　　全新纳5配备的是旗下的1.8T发动机，并重新调校，动力提升不少。值得一提的是自动变速箱是来自爱信的6AT，相信这也是一种让人放心的选择。悬架方面，全新纳5采用的是前麦弗逊后扭力梁悬架，偏舒适性调校。