新浪成都汽车讯 近期中国山寨汽车异军突起，于是网上有人调侃：看陆风造了路虎，众泰造的保时捷也挺不错的，我想实现豪车梦，就靠你们了！ 山寨汽车在业内已经不算什么稀奇事了，古有双环，今有众泰，现在又出现了个汉腾汽车。这种拿来主义，委婉点说这是借鉴，说白了就是抄袭，很多人会为这种现象就像辩解，说丰田这类的车企不也是抄袭起家的吗？但是用它人几十年前犯的错误来作为自己犯错的借口，这样的理论岂不就是耍流氓吗？关于这种抄袭到底是对还是错就不予置评了，接下来小编就给大家盘点一下那些换个标就瞬间高大上的山寨车型。

　　NO1.汉腾汽车 VS 大众途观的外观，宝马X5内饰，玛莎拉蒂钥匙，法拉利车标

　　在众泰汽车宣布要完全自主设计研发之后，众泰的弟弟汉腾站了出来，誓将山寨进行到底。先说车标，将法拉利与菲亚特两者合二为一，看来，或许我们这辈子不会开上众泰版法拉利了，不过照这个趋势，汉腾版法拉利还是指日可待的。钥匙是模仿玛莎拉蒂的。

　　纵观T600模仿的大众途观，以及这回模仿T600的汉腾X7，三款车前脸的造型和曲线包括角度设计都不尽相同，只是钱保险杠上一些细节方面做了改动，不晓得的还以为T600与汉腾X7都出自改装厂而不是正规主机厂的手笔了。

　　外观模仿了还不够，汉腾放弃了其老大哥众泰对大众旗下品牌揪着不放的传统去模仿，转而开启了自己的一条模仿之路，这回被树立成“楷模”的是宝马，整个仪表板的造型与宝马X系列基本一致，包括挡杆部分都设计的极为相似，没办法，做戏就要做全套，这样才专业。

　　NO2.双环 VS 大切诺基、SMART、CR-V、宝马X5

　　双环是一家老牌车企，早在上世纪80年代就开始了自己的山寨大业。双环版切诺基让双环尝到了甜头，此后双环一发不可收拾，双环来宝S-RV神似本田CR-V，消费者们提车后纷纷直接去换标。后又出了酷似smart的小贵族，再后来又有闹到宝马老家的SCEO(模仿宝马X5)，就连标志都与双龙的几乎相同，双龙压不过地头蛇，只好将标志换成一对翅膀灰溜溜的飞走了。山寨不仅需要勇气，还需要胆量，像双环这样如此义正言辞的山寨，不当寨主都不行。

　　正如前文所说，双环尝到了山寨的好处之后，趁热打铁推出了酷似smart的小贵族，从车身大小到双色搭配再到整体造型，俨然是兄弟俩。

　　不过内饰暴露了小贵族的本质，同样是双色搭配，气质怎么就差这么多呢？也难怪气质相差太多，因为价格相差更大，小贵族4.49—5.28万元的价格相比smart那11.5—22.5万元的价格来说，几乎可以买smart送小贵族了。

　　其次双环旗下的SCEO更是被宝马起诉，在德国禁卖，为什么？你看一下就知道了。别跟我说上面那辆车是宝马X5，那是北京某位车迷用双环SCEO改的！

　　看看SCEO的侧面，再看看宝马X5，亲兄弟？

　　最低9.98万(还是没优惠前的价格)就可以拥有一辆天朝X5，幸福感爆棚有木有！

　　NO3.众泰 VS 大众、奥迪、保时捷

　　有人说众泰是双环的接班人？其实众泰的特点是拼凑型“设计”，车头车尾内饰分别“借鉴”自不同车型，因此众泰的车型有强烈的即视感，但也没到换个标就真假莫辨的程度。

　　众泰甚至在发布会上拉着被仿车型高调宣传，就差没说“想买台便宜的途观吗？买大迈X5就行啦。”

　　对于Macan被模仿，保时捷是愤怒的，并计划以侵权抄袭为由诉诸法律，但至今没有行动。为什么告众泰的人少？首先，众泰“借鉴”的车型都和自己差价巨大，对这些车型构不成直接威胁，会选择这些车型的人，不会因为便宜了一半就去选择众泰。而且高档车企状告众泰，对品牌提升恐怕会起到负面作用，还会“帮”提升众泰的关注度。第三，在中国对造型知识产权保护实在艰难，此前许多相似度更高的例子都没有告赢，例如刚刚提到的本田C-RV和双环来宝S-RV，以及雪佛兰乐风Spark与奇瑞QQ3。所以，比起早些年的愤怒指责，近年来模仿愈来愈多，但更多汽车品牌却只能“无可奈何”。

　　NO4：陆风 VS 路虎

　　曾经的默默无闻陆风，在自主之路上还是有过努力的，但其产品已经不符合主流市场的需求，在经历了一段沉寂之后，并没有打算提高产品成熟度，而是开始了赤裸裸的抄袭，以博得短期利益。虽然之前X8等车型也被质疑有模仿痕迹，但真正的开山之作非X7莫属，100%的还原度也是再次刷新了抄袭底线。

　　相比原版路虎揽胜极光 ，陆风X7在其基础上细微优化，甚至看起来比原版车型更加靓丽。除了车标，很多人难以分辨真假，这种赤裸裸的抄袭竟然也是能够取得专利，让人唏嘘不已。由于极光在国内的成功，这款祖国版高仿车型也是在上市后，得到的极大关注，大多准车主都是看准了其外观设计。

　　NO5.力帆320 vs Mini Coupe

　　一提起Mini Coupe，大家很快就会想起那个可爱的精灵小车，它也成为了不少年轻一族的最爱，正因为如此，这款高端小车就成为了国内车企的模仿对象。力帆正是看重了Mini的人气，推出了一款足以雷倒万千青年的山寨Mini——力帆320。不过力帆的模仿水品实在不敢恭维，丑化的大灯、失衡的车身比例，也令320有了史上最丑Mini的称号。

　　NO6.吉利GT vs 迈巴赫Exelero

　　迈巴赫的天价跑车Exelero标价为500万欧元(折合人民币约5000万)，绝对是富豪才玩得起的。吉利将矛头直接对准了迈巴赫，推出了全新的概念跑车GT，乍一看就是迈巴赫的Exelero跑车。如果在街上招摇，被人认成是吉利GT，那样就亏大了。

　　NO7.华泰豪华 vs 宾利

　　自主品牌最不惧的就是豪车了，来个山寨满街跑，豪车还敢出门？看看！它们已经开始将山寨对象锁定在了价值百万之上的超豪华品牌之上，华泰就是其中之一。华泰将生产全新的豪华车型，就是模仿的英国的超豪华品牌宾利。虽然这款自主轿车在外型上相似性度极高，但在气质和神韵还是有点土。

　　NO.8吉利GE vs 劳斯莱斯幻影

　　李书福可真是够胆大的，在推出了吉利GT之后，又推出了一款超级雷人的山寨车型——吉利GE，而它的模仿对象正是大名鼎鼎的英国品牌劳斯莱斯！而这也令吉利在上海车展上一举“成名”，甚至连著名的TOP GEAR都被吸引。不过吉利真的有这样的技术造豪华车型吗？况且这辆车的机械布局还是家用车的前置前驱，加上超过100万的恐怖售价，有谁会愿意去买呢？

　　有些人会说，日本汽车也是从山寨开始的，现在不是也很成功吗，可是此一时不是彼一时，现在汽车工业发展之迅猛已经不允许你有任何的懈怠，技术层面的吸取是要一直持续实现的，而自主品牌由于沉溺于这种山寨模式所带来的巨大利润无法自拔，导致投机取巧愈演愈烈，而真正从抄袭当中所吸取进来的技术却被搁置一旁，别人的技术越来越先进，而山寨者却停滞不前，导致某些自主品牌一直落后于别人而不得翻身，然后就一直靠山寨这种“不光彩”的方式使自己一直处于恶性循环中。技术不先进，想要靠山寨的产品打口碑抢市场，然后山寨的过程又不吸取最新的技术，这种恶性循环非常致命。

　　山寨其实是个很不好的习惯，它会麻痹一个企业对于核心技术的不断追求，只看重眼前利益。换一个角度来看，山寨其实也可以是好的开始，只要合理利用资源，把别人的东西经过时间的累计变成自己的东西，那也就真的成了自己掌握的技术了，日本的山寨目的也应该是以这个为出发点的吧。以后中国不知道还会不会出现这种“专业模仿二十年”的车企，众泰出来了，汉腾出来了，希望以后诞生的或是现在已有的车企做实自己，不管大环境怎样发展，都应该先把自己的技术做起来，而不是靠短时间的山寨来获得眼前的利益，这样中国的汽车工业才会越来越有希望。

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